传导效率提升20%。
如果不这么做,低重心且踝关节跖屈时,那么动力就需要完全经过跟腱→腘绳肌→坐骨结节传导,路径延长30cm,能量损耗增加19%。
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再利用腹直肌的等长收缩效应!
把躯干前倾维持45°-55°时,腹直肌处于等长收缩状态,通过筋膜张力将骨盆前倾角度控制在5°-8°,避免低重心导致的骨盆后倾10°,引发的臀大肌激活延迟。
因为激活前表筋膜链可使臀大肌启动潜伏期缩短28±6ms。
使得蹬伸力峰值提前出现15ms!
随着进入弯道加深。
向心力更大了。
重心这么低,影响也会更大,这在现在是无解的局面,可惜……
苏神调动螺旋筋膜链的弯道转向协同!
走螺旋筋膜链,胸锁乳突肌→对侧腹外斜肌→髂胫束的对角连接特性,以此高效传递转向所需的旋转力矩。
弯道加速跑,头部向圆心转动激活右侧胸锁乳突肌。
通过螺旋筋膜链牵拉左侧腹外斜肌,产生主动躯干扭角。
与下肢蹬伸的向心力形成协同。
此机制可使转向所需的肌肉力矩减少22%,能量消耗降低17%。
如果不这么做,那么低重心且未激活螺旋链时,躯干扭角仅4°-6°。
需额外调用竖脊肌单侧纤维,导致能量无效消耗增加9%。
再调动髂胫束的侧向稳定性作用!
用螺旋链张力通过髂胫束传递至膝关节外侧。
来提供现在最需要的额外5-8N的侧向支撑力。
来抵消低重心时膝关节内翻力矩!
这样既降低前交叉韧带负荷!
又让苏神的低重心过弯道。
流畅而犀利。
当然为什么在别的地方不这么做?
还有最大的一个点。
那就是。
别的地方做。
轻轨只有在高原地带,尤其是高原海拔达到了这个高度。
堪比墨西哥城。
在这样的空气阻力下。
才能够轻易完成这些点。
苏神也是需要实战的,脑子里再多的东西也需要实战去兑现。
因此他每一场比赛说过了。
每一场比赛。
都有自己的规划和详细目标。
这才是一个没有外挂的重开者真正该做的事情。
所以。
场面上来看就是。