三五文学

第861章 风险在那里（第2页）

在外面都对汇德丰股票和经营权事情沸沸扬扬时候，何雨柱在这里请了包钰钢过来，双方对于航运业都有着不同看法。

“何生，我也听说了前不久娄氏集团收购东方船运事情，但是以我们交情，我就不跟你绕弯子，有话直说了，这其实不是个好事情，也不是个合适机会。”包钰钢说道。

何雨柱喝了一口茶，问道：“包生为什么这么说，环球集团现在自己不是也还留存着不少船，也在进行相关业务吗？你这样说的话，环球自己要怎么想？”

港城有四位航运商人被号以船王，分别是包钰钢，董昊云，许爱周，赵从衍。

这四位也分别有着各自主营，包家主要是油轮，董家主要是货柜轮，赵家是散装货船，许家是综合船型，各种船都有，数量差不多。

四大船王虽然有不同主营业务，但是说到底还是包家的船吨位更大，所以才有了“世界船王”这个名号。

包钰钢说道：“现在就是全世界都觉得航运业又能赚钱了，一个个都忍不住跃跃欲试，但是，我却没有想要继续打开航运业想法，这一行风险还是太大了。”

何雨柱笑道：“敢请包船王赐教，这一行的风险太大了，风险在那里？”

包钰钢叹气道：“从7年代这两次航运危机里面，我也看出来了，航线那边要是真的有点什么问题也不是我们能把控，今天这里闹一下，封锁这个码头，那个航线的，影响实在大。”

“总之，我们是不想在这些事情再继续耗费太多心力了。”

“而且我们那些租船的顾客，比如说倭国的船务公司，他们以前对油轮和各种船的需求量都是很大的，但是从7年代到现在，倭国很多船务公司顾客都已经申请破产了。”

“所以，我也有了想从航运业撤退的想法。”

包家是主要做租船业务，手里有大量船，出租给亚洲的一些船务公司，相当于房地产公司出租写字楼收租金一样。

而像是倭国的一些船务公司和台省的长荣公司，他们是做海上货运，开辟洲际海运线，手里的船数量不够，就会从环球租船。

包钰钢当初从航运业及时抽身，投入到房地产公司，要说四大船王能够用最小成本转型企业成功的就是他了，这都是他商业眼光独到，没有紧抱着航运业不放手。

也是唯一一个8年代躲过航运危机的人，而且还能从危机中获得商机，让家族企业更上一层楼，赚了数百亿港元。

在航运危机里，许爱周公司被迫出售，董昊云负债2亿，赵从衍的华光航运也破产了，不得不靠着变卖古董还债。

只有包钰钢，运筹帷幄在这场危机中拿下汇德丰等9家上市公司，身价累积到4亿港元。

在1978年时候，他看到第二大顾客倭国轮船公司经营不善倒闭，就已经在做准备了。

率先就开始低价出售大量船队，甚至不惜拆掉油轮当做废铁来出售，现在也就剩下了不到百艘船还要打算继续抛售更多的船。

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